Types de moto, avec de vrais exemples

Roadster, custom, sportive, GT, trail, enduro, tout-terrain, néo-rétro, scooter et trois-roues : à quoi sert chaque type de moto, de vrais modèles de chacun et les types que l'on immatricule vraiment.

On classe les motos selon ce pour quoi elles sont faites : la position de conduite, la distance parcourue et le terrain. Il n'existe pas de liste officielle unique, mais on retrouve partout les mêmes types, et les formations de motards en enseignent six de base. Celle de l'Indiana, aux États-Unis, cite la standard, le cruiser, la sportive, la touring, la double usage et le trois-roues (Ride Safe Indiana, en anglais).

Voici tous les types courants, avec de vrais modèles de chacun tirés de VehiclesDB, un catalogue de 6 391 modèles de moto de 288 marques, construit à partir des registres officiels d'immatriculation. Pour chaque exemple, nous reprenons la catégorie dans laquelle le constructeur lui-même range la moto, citée telle quelle (dans la langue de son site) et en lien. À la fin : les types que l'on immatricule vraiment le plus.

Les principaux types de moto

Roadsters et motos standard

La moto à tout faire. Selle droite, repose-pieds sous le corps, guidon à hauteur naturelle, peu ou pas de carénage. Un roadster est une moto standard sans carénage, souvent avec un moteur sportif. De bonnes premières motos, de bonnes motos pour aller au travail, et un vrai plaisir sur les petites routes.

Customs et cruisers

Selle basse, pieds en avant, mains hautes, le dos légèrement en arrière. Faits pour rouler tranquillement, pas pour la vitesse. En France on dit surtout custom ; les marques américaines disent cruiser.

GT et routières

Faites pour les longues journées et les voyages : grand carénage avec bulle, valises, une selle confortable pour deux. Lourdes, elles sont plus à l'aise sur autoroute qu'en ville.

Sportives

La silhouette et les performances d'une moto de course, pour la route : carénage intégral, buste penché vers l'avant sur des bracelets bas, repose-pieds hauts, un moteur qui aime monter dans les tours. Superbes sur circuit ou sur une route sinueuse, fatigantes dans les bouchons.

Routières sportives

Une sportive rendue assez confortable pour les longues distances : position plus droite, bulle plus haute, de la place pour les bagages. La Yamaha FJR1300 est un classique du genre ; Yamaha la vend comme « supersport touring » (Yamaha).

Trails

Des motos de voyage hautes et droites, aux suspensions à grand débattement, faites pour continuer quand le bitume devient piste. Grands réservoirs et porte-bagages. Beaucoup de constructeurs les appellent adventure.

Les frontières sont floues. La Yamaha Ténéré 700, conçue pour les longs voyages sur route et hors route, figure dans « Touring » sur le site américain de Yamaha (Yamaha).

Enduros homologués (dual sport)

Une moto tout-terrain homologuée pour la route : feux, rétroviseurs et plaque, mais légère et haute pour les chemins. Plus légère et plus tout-terrain qu'un trail, moins confortable sur autoroute.

Motos tout-terrain : cross et enduro

Faites uniquement pour la terre : les motos de cross pour les circuits et les sauts, les enduros et les motos de trial pour les longues sorties en forêt. Beaucoup sont réservées aux circuits fermés et aux terrains privés, et n'apparaissent donc jamais dans les registres des véhicules routiers.

Néo-rétro et classiques

Des motos neuves au look des années soixante et soixante-dix : phare rond, roues à rayons, chromes, mais freins et électronique modernes. Café racer, scrambler et bobber sont des styles de ce groupe.

Scooters

Un cadre ouvert dans lequel on s'assoit au lieu de l'enfourcher, un plancher pour les pieds, de petites roues, une transmission automatique et un coffre sous la selle. Des 125 urbains aux « maxi-scooters » à gros moteur pour l'autoroute.

Les plus petits scooters (en général 50 cm³) sont des cyclomoteurs dans la plupart des registres, et nous les listons à part : voir les cyclomoteurs (en anglais).

Trois-roues

Trikes et scooters à trois roues. La réglementation fédérale américaine les compte toujours comme des motos : elle définit la moto comme un véhicule à moteur conçu pour rouler sur trois roues au plus en contact avec le sol (49 CFR 571.3).

Les types de moto que l'on immatricule vraiment

Voici les quinze modèles de moto les plus présents dans les registres officiels qui recensent les motos par modèle, avec leur type et le nombre de registres qui recensent chacun d'eux :

Moto Type Registres qui la recensent
Yamaha MT-07 Roadster 11
Yamaha Tenere 700 Trail (touring chez Yamaha USA) 11
Yamaha MT-09 Roadster 11
Kawasaki Z900 Roadster 10
Yamaha TMAX Scooter 11
BMW R1200GS Trail * 8
Yamaha YZF-R1 Sportive 11
Ducati Monster Roadster * 10
Kawasaki Ninja ZX-6R Sportive 10
Suzuki GSX-R1000 Sportive 11
Kawasaki Versys 650 Trail routier 10
Kawasaki Vulcan S Custom 10
BMW R1300GS Trail 9
Kawasaki Z650 Roadster 11
Yamaha FJR1300 Routière sportive 10

* Les sites de Ducati et de BMW ne se sont pas ouverts pour nous, ces deux types sont donc notre propre lecture, pas l'étiquette du constructeur. Tous les autres types sont ceux du constructeur, en lien plus haut.

L'ordre suit la popularité : pour chaque modèle, les registres donnent un rang par pays, et nous les combinons. Deux choses ressortent. Les roadsters dominent : cinq sur quinze, dont le premier. Et les customs sont presque absents, seule la Vulcan S figure ; la plupart de ces registres sont européens. Harley-Davidson a plus de modèles dans notre catalogue que toute autre marque sauf Honda, répartis sur beaucoup de noms, si bien qu'aucun modèle Harley ne monte aussi haut. La liste complète, du plus immatriculé au moins immatriculé, est sur la page des motos (en anglais).

D'où viennent ces données

Les modèles de moto viennent des registres officiels qui recensent les motos par marque et modèle, surtout en Europe, plus l'Australie, la Nouvelle-Zélande, la Thaïlande et l'Ukraine. Le registre français n'en fait pas partie. Notre catalogue enregistre pour chaque modèle la marque, le nom, les pays qui l'immatriculent et sa popularité dans chacun ; il n'enregistre pas de type. Les types de cette page sont ceux des constructeurs, relevés sur leurs sites le 11 novembre 2026 et en lien à côté de chaque modèle.

Autres guides

Vous construisez quelque chose pour les motards, un comparateur d'assurance, une boutique de pièces, un site d'annonces ? Les mêmes marques et modèles de moto sont disponibles par l'API véhicules avec kind=motorcycle, ou en téléchargement.

Questions fréquentes

Quels sont les principaux types de moto ?

Le roadster (ou moto standard), le custom, la GT, la sportive, la routière sportive, le trail, l'enduro homologué, la moto tout-terrain, la néo-rétro, le scooter et le trois-roues. Le programme officiel de formation des motards de l'Indiana, aux États-Unis, en enseigne par exemple six de base : standard, cruiser, sportive, touring, double usage et trike.

Quel type de moto choisir pour débuter ?

Pour débuter, une moto légère à la position droite, sur laquelle on pose les deux pieds au sol, convient le mieux : un petit roadster, un petit custom ou un scooter. Choisissez selon l'usage (trajets quotidiens, balades du week-end, longs voyages, chemins) et suivez d'abord une formation. Le permis peut aussi limiter la cylindrée ou la puissance de la moto.

Quelle différence entre un roadster et une moto standard ?

Un roadster (naked en anglais) est une moto standard avec peu ou pas de carénage, si bien que le moteur et le cadre restent visibles. Les deux ont une position de conduite droite. Chaque constructeur a ses propres noms : Yamaha appelle sa gamme MT « Hyper Naked », Kawasaki sa gamme Z « Supernaked ».

Un scooter est-il une moto ?

En général, oui. Aux États-Unis, la réglementation fédérale définit la moto comme un véhicule à moteur avec une selle, conçu pour rouler sur trois roues au plus (49 CFR 571.3), ce qui couvre la plupart des scooters. Qu'un petit scooter soit immatriculé comme cyclomoteur dépend du pays.

Quel est le type de moto le plus courant ?

Dans les registres officiels qui alimentent VehiclesDB, les roadsters arrivent en tête : la Yamaha MT-07 est la moto la plus immatriculée dans les registres qui recensent les motos par modèle, et cinq des quinze modèles les plus immatriculés sont des roadsters.

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